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Atelier 25

Thématique(s)

Acteurs, réglementation et société

Horaire

Mercredi 25 novembre 2026 / 11h40-13h00

Salle

Non attribuée

Radars sonores (sanctions et pédagogiques) : point d'étape

Description :

Atelier animé par :

Intervenants :

Philippe DUNEZ

Chargé d'étude bruit et vibrations CEREMA
Résumé : Les radars de bruit, point d'étape du Cerema
Le ministère de la Transition écologique, de l'Aménagement du territoire, des Transports, de la Ville et du Logement mène une expérimentation pour constater les niveaux d'émission sonore des véhicules par des dispositifs appelés radars sonores (article 92 de la Loi d'Orientation des Mobilités). L'objectif de cette expérimentation est de lutter contre les incivilités, les véhicules modifiés...
Le Cerema, avec la contribution de l'Université Gustave Eiffel, a testé et évalué trois prototypes sur piste et en conditions réelles afin d'accompagner les industriels à l'homologation de leur dispositif.
L'expérimentation en conditions réelles a été réalisée sur 7 collectivités et sur des routes limitées à 50 km/h en milieu urbain, péri‑urbain et rural. Le Cerema a réalisé des mesures sonométriques et listés les points négatifs et positifs de chaque dispositif, avec un retour aux industriels. Le Cerema a procédé à des études statistiques sur les niveaux sonores constatés. Elles ont permis d'alimenter la réflexion sur le seuil de verbalisation fixé à 85 dB(A). Ce seuil a été défini afin de cibler les comportements de conduite inappropriés, sans pénaliser le parc automobile.
Des essais d'homologation menés par le LNE sont en cours (en laboratoire et sur piste). La phase d'expérimentation avec verbalisation est prévue courant 2026.
Le Cerema et l'UGE vont mener en 2026 une évaluation de l'ambiance sonore des différents sites, avant puis pendant la période de fonctionnement des radars sonores afin de mesurer l'impact de la mise en place de ces dispositifs.

Fanny MIETLICKI

Directrice BRUITPARIF
Résumé : Projet Viginoiz : Retour d’expérience du déploiement de radars sonores pédagogiques en France

Viginoiz, filiale constituée et détenue à 100% par l’association Bruitparif, commercialise depuis 2022 un modèle de radar sonore pédagogique destiné à sensibiliser les conducteurs dont le véhicule émet un bruit excessif. Il remplit une fonction d’information et d’avertissement des conducteurs de ces véhicules et n’est pas destiné à les verbaliser.
Le dispositif se compose d’un capteur intelligent méduse (breveté par Bruitparif et ayant reçu un décibel d’Or en 2019) qui permet de mesurer en continu le niveau sonore ainsi que la direction de provenance du bruit ainsi que d’un ou de deux afficheurs à installer de part et d’autre du capteur, à une distance comprise entre 30 et 50 mètres, selon si la voie est à sens unique ou à double sens.
Le principe de fonctionnement est le suivant : le capteur méduse analyse à chaque instant la direction de provenance du bruit. En cas de dépassement d’un seuil (paramétrable) et lorsque la « trajectoire sonore » d’un véhicule est identifiée, il déclenche l’allumage du panneau lumineux situé en aval dans le sens de circulation du véhicule en question. Il n’y a donc pas de risque de déclenchement erroné en cas de bruits parasites ne provenant pas de la route. Dans le cas d’une voie à double sens, seul le panneau dans le sens de circulation du véhicule en cause s’allume. L’autre reste éteint.
Une plateforme sécurisée sur internet permet aux clients de consulter les données détaillées sur l’environnement sonore (toutes les données de mesure en continu y sont accessibles) et d’accéder aux rapports générés automatiquement qui présentent la liste et les statistiques des événements sonores détectés par le capteur et de ceux ayant conduit à un dépassement des seuils préalablement paramétrés.
Une vingtaine de radars sonores pédagogiques de ce type ont déjà été déployés en France à ce jour (10 en Île-de-France et 10 en région dans des villes comme La Baule, Biarritz, Toulouse, Tours ainsi qu’en Alsace sur les routes des cols) et une quinzaine d’unités supplémentaires sont en cours de déploiement dans le cadre de marchés passés par la Métropole du Grand Paris et Toulouse Métropole.
Les Assises Nationales de la Qualité de l’Environnement Sonore seront l’occasion de présenter plus en détails ce dispositif de radar sonore pédagogique, notamment sa nouvelle version 2026 et d’établir un retour d’expérience et d’analyse issu des exploitations de ces 35 dispositifs déployés au sein de collectivités variées en France.

Carlos RIBEIRO et Nicolas VIARD

Chargés de mission Lutte contre les nuisances sonores - Métropole du Grand Paris
Résumé : Métropole du Grand Paris : Expérimentation d’une mise à disposition de radars pédagogiques de bruit

Le bruit routier est la première source de nuisances sonores dans la Métropole du Grand Paris, impactant plus de 80 % des métropolitains à des niveaux sonores potentiellement néfastes pour la santé selon les recommandations de l’Organisation Mondiale de la Santé. Le coût social associé à cette pollution s’élève, sur le périmètre métropolitain, à 12,2 milliards d’euros par an soit 1700 euros par habitant par an.

Conformément à son Plan de Prévention du Bruit dans l’Environnement, la Métropole du Grand Paris a acquis 13 radars pédagogiques de bruit dans le cadre d’un dispositif expérimental de mise à disposition temporaire desdits radars à destination de ses 130 communes membres.

Le dispositif, initié en 2025, intègre initialement 26 communes de la Métropole retenues à la suite d’un appel à candidature lancé par le Président de la Métropole et clos par une délibération du Bureau métropolitain. Les 13 radars sonores acquis par la Métropole du Grand Paris seront déployés sur les 26 communes en 2 phases d’une durée de 6 à 12 mois chacune. La première phase de déploiement interviendra au premier semestre 2026.
A l’instar de l’expérimentation nationale sur les radars sonores à visée de contrôle sanction, une enquête de perception est également proposée aux communes. Elle permettra d’évaluer le ressenti des riverains des sites d’implantation des radars pédagogiques de bruit et d’interroger ou de préparer la population à l’éventuel déploiement de radars sonores à visée de contrôle sanction.

Enfin, pour compléter le dispositif sur le volet sensibilisation, des animations pédagogiques sur le bruit sont également proposées aux communes, dans l’attente du déploiement des radars pédagogiques de bruit.
Ce dispositif s’appuie sur trois prestataires : l’entreprise Viginoiz pour la fourniture des radars sonores pédagogiques, l’entreprise Ad’Hoc Research pour la réalisations des enquêtes de perception et l’association Bruitparif pour les prestations d’animation pédagogique. Il doit permettre 1) de sensibiliser les usagers de la route aux émissions sonores de leurs véhicules, 2) d’accompagner les communes et territoires dans une démarche pédagogique de lutte contre le bruit routier, 3) de disposer de données précises sur les émergences du bruit routier (volumétrie, typologie et intensité), en particulier celles des deux roues motorisés et 4) de sensibiliser le grand public sur les enjeux des nuisances sonores.